เครื่องถ่วงล้อ ผู้ที่มีความเชี่ยวชาญยางรถยนต์

เครื่องถ่วงล้อ กันอีกเป็นต้นว่าเคยนะครับ พร้อมแนะนำเรื่องยาง เรื่องง่ายและเกร็ดวิชาวิชาการดีๆมากมาย ให้ได้อ่านกันแบบแบบไม่มีค่าใช้จ่ายเป็นประจำที่ Tiresbid Blog แค่นั้น ถ้าเพื่อที่จะนๆชอบรับชมวิดิโอห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดที่จะต้องไม่พลาด ! รีวิวยาง & บทวิชาการดีๆบน YouTube :
มาคคล้ายกับนี้ จอร์จ มาบอกต่อสำหรับใครที่มีแพลนจะปรับเปลี่ยนยางใหม่ครับ ว่าหมวดหมู่พวกเราควรจะที่จะคิดถึงการคัดเลือกซื้อยางใหม่ ตรวจตราอะไรบ้าง และรับบริการเช่นไร ซึ่งมีหลัก 4 อย่างครับผม

หมู่พวกเรามาเริ่มที่อย่างแรกเลยครับผม เมื่อใดก็ตามเปลี่ยนแปลงยาง หน้าจอร์จบอกต่อเลยครับผม  อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ หมวดพวกเราควรตรวจดูยางใหม่ที่จะเปลี่ยนแปลงทุกเส้นว่าอยู่ภายในสภาพที่พร้อมใช้งานไหม ทั้งในเรื่องของดอกยางว่าถูกต้องกับที่พวกพวกเราเลือก และสภาวะยางที่ดี ไม่มีความเสียหายจากรอยบาด แตก หรือยางไม่เกิดการแตกลายงาจากการเสื่อมสภาพของยาง

เครื่องถ่วงล้อ

สิ่งต่อจากนั้นครับผมผมคือ การถ่วงล้อครับผมผม แล้วเพราะเหตุว่าเพราะเหตุใดจำเป็นที่จะต้องถ่วงล้อล่ะ จอร์จ จะชี้แจงโดยง่ายครับ ยางทุกเส้นเมื่อใช้งานควรจะวิ่งแล้วหมุนเป็นวงกลมตลอดเส้น แต่อันที่จริงแล้วยางแต่ละเส้นกระทะแต่ละวงน้ำหนักของแต่ละจุดจะไม่เท่ากันครับผม ทำให้มีการเกิดการนำไปสู่ความไม่สมดุลเกิดขึ้นซึ่งจะทำให้เกิดผลกระทบวิธีใช้งานโดยรถจะมีลักษณะอาการเคลื่อนที่และสั่นครับผม ซึ่งวิธีการถ่วงปกติทุกร้านขายของจะมีเครื่องถ่วงล้อ พอเอายางขึ้นเครื่องได้ผลสำเร็จ จะได้ค่าถ่วงล้อพี่ช่างก็จะเอาตะกั่วมาติดตามจุดที่เครื่องวัดค่าได้ ก็จะก่อให้ยางเรานั้นวิ่งได้สมดุลครับผม

มีถ่วงล้อและรวมทั้งควรมีตั้งศูนย์ครับผมแต่ขอชี้แจงก่อนนะครับผมว่าการพลิกยางใหม่ไม่ได้กระทบกับศูนย์ล้อเดิมครับผม แต่สาปัจจัยผลที่ศูนย์ล้อมีอุปสรรคปริมาณมากเกิดขึ้นจากณ ระหว่างข้างล่างที่มีข้อขัดแย้งหรือมีการกระแทกของขณะล่างมาครับผม ส่วนต้นสายปลายต้นสายปลายเหตุผลที่พวกเราจำเป็นต้องตั้งศูนย์ เพื่อจะที่จะทำให้ล้อทั้ง 4 ล้อนั้นมีลักษณะท่าทางการหมุนในแนวตรงทางเดียวกับรถวิ่งครับ ไม่ให้มีข้อขัดข้องของยางที่ไม่ขยาวนานกัน หรือ เกิดการแยกออกไปจากกัน ซึ่งในกรณีนี้จะทำให้ยางนั้นน่าจะสึกผิดทั่วไปแบบสึกรอบๆไหล่ของยางเพียงข้างเดียว และอาจห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดจำเป็นที่จะต้องเสียตังค์เสียทองซื้อเส้นใหม่กันเลยครับ

ส่วนการเติมลมยางควรเติมตามที่รถแต่ละรุ่นระบุครับผมผม ไม่แนะนำให้เติมลมตามวิชาการสึกเดิมๆหรือความเชื่อเรื่องตามๆกันมาครับ สามารถชมได้จากป้ายสติกเกอร์ข้างประตูคนเขยื้อนครับ

สิ่งสุดท้ายครับผม เมื่อเปลี่ยนยางเรียบร้อยจำเป็นจึงควรมีการรันยางครับผม การรันยางจะช่วยให้ยาง อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ นั้นมีความบริบูรณ์เสริมเติมขึ้นเช่นเดียวกับการปรับให้เข้ากันกับวิธีการใช้งานจริงครับผม ควรรันราวๆ 100 – 200 กิโลเมตรแรกครับ โดยใช้ความรวดเร็วทันใจอยู่ที่ 80 – 100 ครับ เข้าใจ 4 อย่างเท่านี้ก็จะก่อให้เพื่อที่จะนๆชาวไทร์บิด ใช้ยางได้อย่างคุ้มค่าคุ้มราคาและมูลค่าและราคากับเงินที่เสียไปครับผมผม ขอบคุณมากครับผมผม

ถ้าเพื่อจะนๆมีข้อสงสัยและปัญหาสะดวกสบาย Chat มาถามไถ่ที่ LINE Official : @tiresbid ได้ทันทีนะครับผม (โดยไม่ควรต้องเสียเงิน ! ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญยางรถยนต์) จอร์จและทีมงานกูรูพร้อมชี้แนะดูแลยางรถยนต์ ตอบทุกข้อสงสัย กันแบบส่วนบุคคล และติดตามกิจกรรมจูงใจให้ซื้อพิเศษบน FACEBOOK : Tiresbidonline กด See First รับข้อมูลก่อนคนไหนกันแน่ จะได้ไม่พลาดสิทธิพิเศษมากไม่น้อยเลยทีเดียวทุกเดือน มั่นใจยางออนไลน์ประสิทธิภาพ & ไว้ใจบริการยางไทร์บิด แล้วเจอกันใหม่ครับผมผมผม

กรรมวิธีการถ่วงล้อรถยนต์

 

การถ่วงล้อ คือการทำให้เกิดการกระตุ้นให้เกิดสมดุลย์ขึ้นกับล้อหรือนำมาซึ่งการทำให้ล้อวิ่งได้สมํ่าเสมอไปไม่สั่นไปมานั่นเอง ตามทฤษฎีแล้ว ความไม่สมดุลย์ทั้ง 2 แบบของล้อ จะเกิดขึ้นปัจจัยเนื่องจากบางส่วนของล้อไม่สมดุลย์คือมีน้ำหนักเกินขนาด ซึ่งเป็นตัวที่นำไปสู่การส่งผลให้เกิดแรงหนีศูนย์กลาง F ขึ้นและแรงนี้เองที่นำมาซึ่งการก่อให้เกิดแรงบิด M

จากสูตรทางกลศาสตร์ F = mv2 r

F เป็นแรงหนีศูนย์กลางด้วยต้นเหตุว่าน้ำหนักที่เกินขนาด
M เป็นมวลของส่วนที่มีน้ำหนักเกินขนาด
V เป็นความรวดเร็วทันใจของรถ
r เป็นรัศมีของล้อ
M เป็นแรงบิดที่เกิดขึ้นต้นสายปลายเหตุเนื่องจากว่าแรง = F X b

การถ่วงล้อ
การแก้ความไม่สมดุลย์ของล้อ

1. ขจัดแรง F ซึ่งมีสาเหตุจากน้ำหนักส่วนเกิน การกำจัดห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดจำเป็นที่จะต้องใช้น้ำหนักมาถ่วงเข้ากันกับล้อในขนาดพอๆกับน้ำหนักส่วนที่เกิน ในตำแหน่งดิ่งข้ามกัน 180° เพื่อจะให้กำเนิดสมดุลย์แนบสแตติกขึ้น ตำแหน่งที่จะติดนี้คิดได้มากมายแห่ง ยกตัวอย่างเช่น ไว้ภายในของล้อ ติดไว้ภายนอก บางจังหวะก็แบ่งน้ำหนักออกเป็น 2 ก้อนขนาดเท่ากันแล้วติดไว้ทั้งภายในและข้างนอกของล้อ ด้านละก้อน ประกอบด้วยแบบที่แยกแยะน้ำหนักถ่วงออกเป็น 4 ก้อนหนักเท่ากันแล้วติดเอาไว้ในและนอกด้านละ 2 ก้อน ห่างจากตำแหน่งที่ดิ่งข้ามกับส่วนที่มีน้ำหนักเกินเท่ากัน แต่วิธีที่เยี่ยมสำหรับการติดน้ำหนักถ่วงนั้นคือการจัดประเภทคือการแบ่งแยกน้ำหนักออกเป็น 2 ก้อนเท่ากันแล้วติดไว้ทั้งข้างในและภายนอกของล้อตรงตำแหน่งสมดุลย์เนื่องจากว่าวิธีแบบนี้จะไม่เป็นผลอันใด กับความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคเลย แต่ถ้าเราติดน้ำหนักถ่วงเข้าด้านใดด้านหนึ่งของล้อแล้ว อาจจะทำให้เกิดความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคขึ้นเป็นอย่างมากก็ได้

2. เมื่อหมวดเรานำไปสู่สมดุลย์แบบสแตติกแเล้วยังอาจหลงเหลืออยู่ แรงบิด M ซึ่งเป็นตัวส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคอยู่ พวกเราจะใช้น้ำหนักถ่วงขนาดเท่ากันอีก 2 ก้อนมาติดกับล้อโดยติดก้อนละด้าน และอยู่ตรงข้ามกัน 180° ดิ่งตำแหน่งคู่ที่สมดุลย์ เพื่อให้เกิดสมดุลย์ของแรงบิด

ใบหน้าของน้ำหนักถ่วง

น้ำหนักถ่วงที่ใช้ส่วนมากทำจากตะกั่วและมีตะเข็บ ติดอยู่ด้วยเพื่อที่จะใช้ติดกับขอบล้อ ส่วนล้อบาง อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ ประเภทที่ไร้ขอบ ซึ่งทำจากพวกอลูมิเนียมหรือโครเมียม น้ำหนักถ่วงจะมีรูปพรรณเป็นแถบมีกาวใช้ยึดติดกับล้อทางด้านข้างหลัง น้ำหนักถ่วงแต่ละชิ้นจะมีขนาดเจาะจงกำหนดของมันตามแต่จะเลือกคัดเลือกใช้

เครื่องถ่วงล้อมี 3 แบบ คือ

1. เครื่องถ่วงล้อแบบสแตติก (static Balancer) ใบหน้าใช้กับล้อที่ถอดออกจากรถมาวางลงบนฐานกมีเงินทองมากมายร่ำมั่งคั่งร่ำรวย แล้วกลั่นกรองลำดับลำดับฟองอากาศที่ยอดกมีเงินทองเยอะๆ เพื่อจะหาตำแหน่งที่จะติดน้ำหนักถ่วงจนฟองอากาศอยู่กึ่งกลางพอดี

2. เครื่องถ่วงล้อแบบหมุนตกหลุมพรางรถ (on-the-car Balancer) มีรูปพรรณเช่นเดียวกับรูปที่ 6 ล้อที่จะถ่วงไม่จำเป็นต้องถอดออกจากตัวรถ พวกเราจะใช้เคล็ดลับยกรถให้ล้อหมุนอิสระ แล้วรวมเครื่องไม้เครื่องมือเข้าไป เครื่องไม้เครื่องไม้เครื่องมือจะพูดขนาดน้ำหนักถ่วงและตำแเหน่งให้รู้ ผลดีที่สำคัญของเครื่องถ่วงแบบนี้ คือ มันสามารถถ่วงล้อทั้งระบบซึ่งยกได้แก่ดุมล้อ, ดรัม (drum) ที่เจือกันและติดอยู่ที่ตัวรถทั้งล้อหน้าและหลัง

3. เครื่องถ่วงล้อแบบหมุนถอดจากรถ (off-the-car Balancer) เครื่องนี้จะมีองค์ประกอบของดุมล้อและดรัมติดอยู่ด้วยเพื่อความเที่ยงตรง เครื่องจะกล่าวทั้งขนาดและตำแหน่งของน้ำหนักถ่วงโดยดูจากหน้าปัทม์ตอนที่ล้อกำลังหมุน

หมายชี้เฉพาะกระบวนการทำให้เข้าใจการรับประกันและเงื่อนไขการค้ำประกัน

สินค้า/บริการ ระยะรับประกัน เงื่อนไขการรับประกัน
ปรับเปลี่ยนยาง 4 เส้น 1 ปี หรือ 25,000 กม. ค้ำประกัน บาด บวม แตก เคลมยางใหม่โดยไม่จะต้องเสียตังค์! ตามข้อตกลงที่บริษัทฯ เฉพาะระบุ
2 ปี หรือ 50,000 กม. รับประกันข้อบกพร่องที่มีต้นต้นสายปลายเหตุที่มีเหตุที่เกิดจากการสร้างและจัดทำขึ้น แผ่ไปถึงเฉพาะการชำรุดที่ตรวจตราได้ว่าเป็นผลมาจากการสร้าง โดยจะชดเชยเงินตามเปอร์เซ็นต์ที่เหลือของการใช้งาน ตามข้อตกลงที่บริษัทฯ ชี้เฉพาะ
แปลงยาง 1-3 เส้น 1 ปี (ไม่จำกัดระยะทาง) ค้ำประกันข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นได้เพราะมีสาเหตุเนื่องมาจากการสร้าง รับประกันข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นได้เนื่องมาจากการผลิตเพียงแค่นั้น
ถ่วงล้อ 30 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) กรณียางสั่น จะถ่วงล้อให้ใหม่ในระยะค้ำประกัน
ตั้งศูนย์ล้อ 30 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) กรณีพวงมาลัยกินไปข้างใดข้างหนึ่งจะตั้งศูนย์ใหม่ให้ในระยะรับประกัน *การค้ำประกันไม่เกี่ยวกับความเข้าใจในเรื่องความเสื่อมโทรมที่เกิดสังกัดยาง ฯลฯว่า ยางสึกไม่เสมอกัน เป็นต้น
เติมลมยางไนโตรเจน 6 เดือน (ไม่จำกัดระยะทาง) เติมแบบไม่ต้องเสียตังค์ได้ที่ บี-ควิก ทุกสาขา ตลอดเวลารับประกัน
ปะยาง 7 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) ในกรณีที่ยังมีการรั่วซึม จะกระทำการปะให้ใหม่ในระยะค้ำประกัน
หมายสาต้นเหตุ : รับประกันข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นจากการสร้างแค่นั้น ไม่เกี่ยวกับความเข้าใจกรณีใช้รถในเชิงพาณิชย์ สงวนสิทธิ์สำหรับเพื่อการใช้ขณะตรวจสอบโดยประมาณ 6-8 สัปดาห์ โดยผู้ใช้ต้องมีให้ได้ที่จำเป็นต้องซื้อสินค้าเพื่อที่จะใช้เวลารอผลของการตรวจดู หากผลการตรวจสอบข้อผิดพลาดของผลิตภัณฑ์มีต้นเหตุที่มีต้นเหตุมาจากการผลิตหรือการจัดตั้งของ บี-ควิก บริษัทฯ จะรับไม่ถูกชอบโดยการคืนเงินค่าสินค้าตามเปอร์เซ็นต์แนวทางใช้งานที่เหลือ (ตามข้อแม้ที่บริษัทฯ จำเพาะเฉพาะเจาะจง)

มุมแคมเบอร์ มุมโทและมุมแคสเตอร์คืออะไร อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ
เมื่อช่างวิธีและเทคนิคและเคล็ดลับเข้าตรวจดูการตั้งถ่วงศูนย์ล้อ จะพิจารณา 3 สิ่งนี้เป็นหลัก

1. มุมแคมเบอร์
แคมเบอร์คือมุมข้างในหรือภายนอกของยาง เมื่อมองมาจากทางข้างหน้ารถในรูปพรรณเส้นดิ่ง ถ้าเกิดมุมนี้เอียงไปภายในหรือภายนอกมากเกินไปหรือที่เคยชินกันในชื่อเรื่อง แคมเบอร์บวกและลบตามระดับ ซึ่งจุดนี้บ่งบอกถึงศูนย์ล้อที่ไม่เหมาะสม และจำเป็นมากอย่างยิ่งจำเป็นจะต้องเกิดความเคลื่อนไหว หากมีส่วนรับน้ำหนักที่สึกหรอ ลูกหมากปีกนกและส่วนประกอบระบบกันสะเทือนล้ออื่น ๆ สึกหรอ ก็อาจจะเป็นผลให้มุมแคมเบอร์กำเนิดบกพร่องได้อีกด้วยด้วยเหมือนกัน

2. มุมโท
มุมโทผิดแผกจากมุมแคมเบอร์ ซึ่งมุมโทจะอยู่ด้านในขอบเขตที่ทำมุมกับยางที่เอนเข้าข้างในหรือภายนอก เมื่อมองรถจากข้างบน ถ้าคุณรับทราบสับสนกับมุมต่าง ๆ ให้ยืนขึ้น และมองไปที่เท้าของตนเอง แล้วเอียงเท้าทายข้างในเข้ากึ่งกลางลำตัว เมื่อยางของคุณมีลักษณะเดียวกับเท้าทายของคุณ หมวดพวกเราเรียกกันว่า มุมโทอิน แต่หากยางอยู่ในมุมที่หมวดพวกเราเอาเท้าเอียงออกด้านนอกจะเรียกว่า มุมโทเอาต์ ซึ่งมุมทั้งคู่แบบต่างขาดไม่ได้ขาดไม่ได้ที่จำเป็นที่จะต้องตั้งศูนย์ล้อใหม่

3. มุมแคสเตอร์
มุมแคสเตอร์ช่วยให้คุณบังคับพวงมาลัย บงการเสถียรภาพและเลี้ยวโค้งได้อย่างสมดุล โดย อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ เฉพาะอย่างยิ่งอย่างมากเป็นอย่างมากคือเป็นมุมสำหรับเพื่อการวางตำแหน่งล้อโดยมองจากด้านข้างของรถ ถ้ามุมแคสเตอร์เป็นบวกจะก่อให้แกนพวงมาลัยเอียงไปทางคนขับเคลื่อนเขยื้อน แต่ถ้าเป็นลบ พวงมาลัยจะเอนเอียงไปทางหน้ารถของคุณ

เพราะเหตุใดการตั้งศูนย์ล้อก็เลยสำคัญ
การตั้งศูนย์ล้อหรือการถ่วงล้อที่ไม่สมควร อาจจะทำให้ยางของคุณสึกหรอไม่เท่ากัน และเสื่อมสภาวะก่อนเวลาอันควรจะจะ โดยการสึกหรอของดอกยางที่มีปัจจัยที่เกิดขึ้นจากการตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ถูกต้องมีราวต่อแต่นี้ไป

การสึกหรอแบบขนนก
การสึกหรอประเภทนี้มีรูปพรรณดอกยางด้านหนึ่งสึกต่ำยิ่งกว่าและเรียบกว่า แต่อีกด้านหนึ่งเกิดการสึกที่เยอะๆยิ่งกว่าและคมกว่า โดยปกติแล้วต้นเหตุของการสึกหรอแบบนี้จะมาจากการตั้งศูนย์ล้อที่ชั่วร้าย

ยางมุมแคมเบอร์สึกหรอ
การสึกหรอเช่นนี้ชี้ให้เห็นว่า ภายในหรือข้างนอกของดอกยางสึกเยอะมากยิ่งกว่าดิ่งกลางอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องมาจากมุมแคมเบอร์บวกหรือลบที่มากจนเกินความจำเป็น

หัวหรือปลายยางมุมโทสึกหรอ
สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อบล็อกดอกยางด้านใดด้านหนึ่งสึกเร็วทันใจกว่าอีกด้านหนึ่งในแนวเส้นรอบวง เมื่อใช้มือลูบที่ดอกยาง คุณจะรับรู้ถึงหน้าตาการสึกหรอแบบฟันเลื่อยเมื่อมองจากด้านข้าง การสึกหรอของหัว/ปลายยางมุมโท อาจเป็นสัญญาณของขอบยางสึกหรอ เพราะเหตุว่าว่าลมยางที่อ่อนเกินความจำเป็นหรือขาดการสับแปลงยางนั่นเอง อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ
หากคุณประสบว่า ลายดอกยางมีการสึกหรอในแบบอย่างที่แปลกไป คุณควรจะให้ช่างเทคนิคตรวจดูศูนย์ล้อให้กับรถของคุณ ในเวลาที่กำลังตรวจตราเรื่องการสึกหรอของยาง ก็เป็นความนึกคิดที่ดีที่จะเช็กการตั้งศูนย์ล้อในเวลาเดียวกันไปด้วย ผลการตั้งศูนย์ล้อไม่ดิ่งคงส่งผลถึงสมรรถนะในการเขยื้อนขี่ของรถโดยรวม อย่างเช่นว่า รถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง ซึ่งปกติข้อขัดโต้เถียงนี้นิยมจะเกิดขึ้นได้เพราะมีสาเหตุเนื่องมาจากความไม่ถูกทั่วๆไปของศูนย์ล้อ

 

เคล็ดวิธีตั้งศูนย์ถ่วงล้อ
การปรับสมดุลล้อไม่เหมือนกับการตั้งศูนย์ล้อ การถ่วงล้อคือการชดเชยความไม่สมดุลของน้ำหนักในชุดยางหรือล้อ และนิยมจะทำควบคู่ไปกับการตั้งศูนย์ล้อ โดยปกติจะมีข้อขัดโต้แย้งของล้อที่ไม่สมดุลอยู่ 2 แบบที่ห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดต้องรับการปรับปรุงแก้ไข แปลว่าปัญหาเรื่องไม่สมดุลในแบบอาจจะจะที่ (ระนาบเดี่ยว) และแบบขยั

กลับสู่หน้าหลัก – greatnewtoys

My Review

Review Form...

Reviews

Loading Reviews...